大格局 Mini Cooper S (手自排)

优:聪明的自排系统
劣:售价过高
售价:153万

性能:4
操控:4.5
安全:4
舒适:3.5
配备:4.5
品质:4
Overal:4

很难想像一部小车竟能如此有趣,不论是加速、过弯极限或是坑洞处理,自排Mini Cooper S皆能让驾驶者玩性大开。

自从变速箱全面进化后,手排变速箱似乎仅剩下提供活动手脚的乐趣,许多原本注重性能表现的车款,均为了创造更好的销售成绩,而将自排变速箱列入必备的系统之一。事实上,在旧款Cooper S自排车型推出时,的确救赎了许多渴望拥有大动力,操控又在水準之上的Mini Cooper S,却又因仅有手排变速箱配置而作罢的準车主。

不论内外观皆与手排版Cooper S相同,差别仅在排档的部份。

[NextPage]

意犹未尽 六速自排系统

在新款Mini Cooper S上市后,凭藉着与PSA集团合作的小号涡轮引擎,为此车带来更成熟的动力单元。不论是起步加速或者是出弯后的再加速,这款Cooper S都有更稳健的力道,如此成功的动力,当然得归功由PSA所提供的TU5引擎。这具基础健全的TU5引擎,就是以往C2 VTS所使用的1.6引擎,加以细部修改、调校后,即成了新款Cooper S的动力基础。有了强健的动力基础,配上一具小号的德製KKK涡轮,就成了新款Cooper S上的动力核心。

动力上的确比旧款进步许多,拜聪明的自排变速箱所赐,不论是于街道中慢行或是弯道急驶,所提升的动力均能合宜的释放,纵使比起使用手排变速箱的车型和缓了点,但也没有手排车型的躁进,如此的反应更被能大众接受。随传随到的动力,让人不敢相信引擎的输出仅比旧款多了5hp,不像旧款的自排Cooper S般,因为自排系统无法随意拉住引擎转速,而错失了出弯时最重要的扭力地带,以及超车时所需的瞬间冲刺能力,若还嫌不足,不妨按下排档座前方的Sport键吧!

比起现今大部份掀背车的沈重感,Cooper S有如轻舟般的轻快转向令人难忘。

有如体重器般的硕大仪錶令人会心一笑,而动力表现也让人满足得微笑。

[NextPage]


在数据上看来,新款的动力仅有小幅提升,马力小涨5hp,而扭力也只多了2.08kgm,但实际上马力峰值提前了500rpm,扭力峰值也提前在1600rpm时释放,并且呈现高原式输出区块,一直持续到5000rpm才结束,比起旧款的4000rpm单一峰值实用许多,难怪能让使用自排变速箱的Cooper S如此迷人。

Mini Cooper S
引擎型式    L4 DOHC 16V
排气量      1598c.c.
最大马力    175hp/5500rpm
最大扭力    24.5(26.5)kgm/1600-5000rpm(1700-4500rpm)
传动方式    FF
变速箱形式  六速手自排(附方向盘拨片)
车长宽高    3714x1683x1407mm
轴距        2467mm
车重        1205kg
前后悬吊    前:麦花臣+防倾桿
      后:多连桿+防倾桿
煞车系统    四轮碟煞
轮胎尺寸    205/45 R17
售价        153万

In My Opinion    蔡钧智
关于新款Mini Cooper S的表现,我想要给它两极化的评价。不论在任何路段下Mini皆有高水準的演出,比起旧款的韧性更高,颠簸的路感被修饰掉许多,加上便利的自排系统,让这部性能小车玩性大开,在操控乐趣上仅次于手排Cooper S。相反的是,狭小的空间加上153万的售价,却让Mini Cooper S不近人情,变成一颗效用十足,却又不易取得的性能仙丹。

]]>
上一篇:
下一篇: